ПМЗ А 750
Длительность чтения:3 Минуты, 46 Секунды

История о первом тяжелом советском мотоцикле (ПМЗ-А-750), про который знают не многие

Если смотреть на его фото, то он сильно схож с довоенным Indian американского производства. Правда! Это довольно приятная ситуация, когда перед нами демонстрируется мотоцикл из СССР, который к тому же еще и не известен широкой публике. Он представлен из той эпохи, когда мотоциклы были элитным транспортом. В довоенные годы они были очень большими и тяжелыми. Данные характеристики придавали ПМЗ-А-750 очень красивый дизайн.

ПМЗ А 750
Первый советский тяжёлый мотоцикл ПМЗ А 750

Сегодня мы поговорим о первом мотоцикле выпущенном в СССР, который относится к классу тяжелых. Это ПМЗ-А-750. Его сейчас очень трудно увидеть «вживую», так как осталось довольно малое их количество. Но, мне очень повезло и я встретил его восстановленный оригинал в идеальном состоянии в Санкт-Петербурге на Олдтаймер Галерея 2021.

Первый советский тяжёлый мотоцикл
Первый советский тяжёлый мотоцикл

Своему появлению на свет мотоцикл обязан Петру Владимировичу Можарову – разработчику первых ИЖей. В 1931 году власти СССР приняли решение начать серийное производство тяжелых мотоциклов для снабжения воинских подразделений Красной Армии. Эту задачу поставили перед конструкторским бюро во главе с Можаровым, которое находилось при НАТИ.

Советский тяжёлый мотоцикл
Советский тяжёлый мотоцикл

Коллектив КБ должен был в срочном порядке придумать и разработать модели средних и тяжелых мотоциклов. Первый результат был достигнут уже через несколько месяцев, когда была выпущена первая модель под названием «ПМЗ-А-750».

Хотя первым названием была аббревиатура НАТИ-А-750, где буква «А» говорила о том, что данная марка может быть снабжена коляской для езды по асфальту и грунтовым дорогам, а цифры «750» обозначали объем двигателя.

Мотоцикл воплотил в себя две традиции: в ходовую часть (Германия) вмонтировали силовой агрегат (США).

С немецким прототипом мотоцикл имел сильное сходство по штампованной раме, где находился еще на ней бензобак с объемом 21 литр.

Первый советский тяжёлый мотоцикл. Вилка
Первый советский тяжёлый мотоцикл. Вилка

Довольно изящно и модно смотрелась в то время на этой технике рессорная вилка впереди, имевшая штампованные мощные перья.

Давайте рассмотрим эту уникальную конструкцию мотоцикла во всех подробностях. Можаров был настоящим гениальным человеком, чтобы такие сложные механизмы и узлы на агрегате довести до серийного производства. Конечно, с гидравлическими вилками, которые сейчас внешний вид не сравнить.

Первый советский тяжёлый мотоцикл Двигатель
Первый советский тяжёлый мотоцикл Двигатель

Двигатель был двухцилиндровым и имел нижнеклапанную V-образную модель. При объеме в 750 кубов он выдавал 14 л.с при 3700 оборотах в минуту. За мотором была механическая коробка трехступенчатая. Она передавала крутящий момент на заднее колесо. Небольшой нюанс: передачи переключались с помощью рычага слева.

Агрегат имел сухое многодисковое сцепление, систему циркуляции смазки и систему зажигания с высоковольтной катушкой и прерывателем-распределителем, как в автомобиле.

Первый советский тяжёлый мотоцикл Вид с боку
Первый советский тяжёлый мотоцикл Вид с боку

Первую партию собрали к празднованию Первого мая 1933 года в Ижевске. Тогда выпустили всего четыре единицы техники под названием НАТИ-А-750. они совершили пробег от места своего выпуска и до столицы страны, позже принимали участие в армейских учениях и в общем зарекомендовали себя только с положительной стороны. Было принято решение начать массовый выпуск этих тяжелых мотоциклов.

Производством техники начали заниматься в Подольске на механическом заводе. В марте 1934 года с конвейера сошло уже десять мотоциклов, но под названием «ПМЗ-А-750». Это был единственный агрегат, который имел приборный щиток и замок зажигания, а также отдельный аккумулятор и генератор с постоянным током.

Первый советский тяжёлый мотоцикл Вид с переди
Первый советский тяжёлый мотоцикл Вид с переди

К большому сожалению, система зажигания явно была не доработана и мотоцикл было очень трудно завести. В народе так его и прозвали «Попробуй меня заведи» – ПМЗ. Кроме этого на большой скорости руль мог с легкостью выбиться из рук мотоциклиста, да и переключение передач всегда давалось с трудом.

Но, в СССР была постоянная нехватка техники и на такие проблемы не обращали никакого внимания. Мотоцикл ПМЗ-А-750 можно было увидеть как у простых граждан, так и у военных или сотрудников НКВД.

Мотоцикл НКВД
Мотоцикл НКВД

За два года до ВОВ мотоцикл сняли с производства из-за технических недоработок. Всего было выпущено чуть более четырех с половиной тысяч моделей и их больше никогда не производили. После войны в стране начался выпуск М-72, но это уже другая история.

Сейчас очень редко можно встретить ПМЗ-А-750 в хорошем виде. Кстати, есть один отличный экземпляр и он находится в коллекции частного лица – Вячеслава Шеянова.

Happy
Happy
0 %
Sad
Sad
0 %
Excited
Excited
0 %
Sleepy
Sleepy
0 %
Angry
Angry
0 %
Surprise
Surprise
0 %

Average Rating

5 Star
0%
4 Star
0%
3 Star
0%
2 Star
0%
1 Star
0%

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.